신호대기중 기어위치, 중립(N) 주행(D) 정답은?

운전자들간에 해묵은 논란 중 한가지가 바로 신호대시중 기어위치 입니다. 과연 신호대기중 기어위치는 N에 놓는게 맞을까요? 아니면 D에 놓는게 맞을까요? 오늘은 이에 대해서 최종적으로 정리하는 시간을 갖도록 하겠습니다.

1. 신호대기중 기어위치 : 연비측면

  • 기계식 엔진 : N에 놓는게 연비에 좋음
  • 현대식 엔진 : N과 D 차이가 없음

주로 나이가 많은 운전자분들이 신호대기중 기어위치는 중립(N)에 놓는 것이 맞다고 하시는데요. 이는 결코 틀린 말이 아닙니다.

실제로 20~30년전 사용하던 기계식 엔진은 신호대기시 기어를 D에 놓고 있으면 미션 안의 부품이 계속해서 움직이면서 엔진의 동력을 가져갔습니다.

때문에 불필요한 연료가 소모되는 부분이 분명 있었고, 이는 약 10% 가량 차이가 났다고 합니다. 그러니 당연히 N에 놓는것이 맞습니다.

하지만, 비교적 최근 연식에 출시된 차량은 컴퓨터와 각종 센서 등 첨단 장치가 부착되어 있습니다.

신호 대기중에는 컴퓨터가 자동으로 불필요한 부품의 작동을 정지시킵니다. 이를 실제 스캐너를 통해 스캔해본 결과 N과 D에 놓는것이 연비 차이가 크지 않았다고 합니다.

신호대기중 기어위치 : 연비측면

하지만 티끌모아 태산이라고 장시간 정차하는 경우 중립에 놓는것이 도움이 될수 있습니다. 하지만 신호대기 시간은 대부분 2~3분 안쪽이기 때문에 실제로 연비 차이는 거의 없다고 보셔도 무방합니다.

여하간 연비측면에서 신호대기중 중립(N)에 놓는 것은 최소한 손해는 안되는 행위라 할수 있습니다.

2. 신호대기중 기어위치 : 미션측면

미션 관리적인 측면에서는 N으로 빼놓기 보다는 D에 놓고 있는게 낫습니다.

신호대기중 D를 N으로 즉 기어위치를 바꾸면 부품간의 압력이 발생하게 됩니다. 이를 제어하는 것은 겨우 나무젓가락 굵기의 고무씰입니다.

신호대기중 기어위치 : 미션측면

N에서 D로 자주 바꿀수록 고무씰이 버틸수 있는 기간이 줄게 됩니다. 오토매팅 트랜스미션의 내구성을 떨어트려 고장에 이르게 합니다.

반면 D를 유지하는 것은 차량에 별로 부담이 되지 않습니다.

그러니 미션 관리적인 측면에서 신호대기와 같은 단기 정차시에는 기어를 D(주행)에 그대로 유지하는게 낫습니다.

또한 ‘오르막길’에서 정차하는 경우 D에 놓는 것이 차가 뒤로 밀리는 것을 방지해주기 때문에 보다 안전하기도 합니다.

3. 신호대기중 기어위치 : 중립은 언제 해야하나?

그렇다면 중립(N)은 언제 사용할까요?

  • 차가 고장나서 움직이지 않을때
  • 이중주차 할때
  • 자동세차 할때
  • 차량견인할때

이중주차는 타이어는 굴러가나, 엔진의 동력이 전달되지 않는 상태를 말합니다. 즉 이중주차를 해놓을때 N으로 해놓으면 차주가 차를 밀수 있습니다.

차량 견인할때 기어를 N으로 해놓지 않고 P혹은 D에 있으면 차량이 견인차에 질질 끌려가게 됩니다. 이처럼 중립은 주로 ‘비상시’에 활용하시면 됩니다.

4. 신호대기중 기어위치 : 내리막길 주행시 중립 연비에 도움될?

이는 대표적인 ‘괴담’인데요. 내리막길시 기어를 중립에 놓아도 엔진은 계속해서 공회전을 하기 때문에 연비에 전혀 도움이 되지 않습니다.

오히려 사고의 위험이 증가할수 있으니 근거없는 카더라에 속지 마시기 바랍니다.

5. 신호대기중 기어위치 : 결론

택시로 운행된 차량은 일반 차량대비 미션을 들어내는 주기가 상당히 짧은 편입니다. 이유는 무엇일까요?

가다 서다를 하루종일 반복하는 택시기사분들의 경우 다리가 아프니 신호대기중 기어를 N으로 빼놓는 경우가 많기 때문입니다.

  • 20~30년 이상된 차량이 아니라면, 신호대기라는 짧은 시간으로 인해 발생하는 연비차이는 거의 없다.
  • 기어를 D에서 N으로 자주 바꾸면 오히려 미션의 고장속도가 빨라질수 있다.
  • 때문에 일반적인 차주라면 기어위치는 D에 놓는게 낫다

기어위치와 관련해서는 위와 같이 정리를 하면서 글을 마무리 하겠습니다.

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